Hàng lẻ LCL tính cước theo CBM như thế nào?

Trả lời nhanh: Hàng lẻ LCL thường được tính cước theo CBM (mét khối) hoặc theo trọng lượng, lấy số nào lớn hơn. CBM của một kiện là Dài x Rộng x Cao tính bằng mét, rồi nhân với số kiện. Hàng nhẹ mà cồng kềnh tính theo thể tích, hàng nặng mà gọn có thể tính theo trọng lượng.

Tóm tắt nhanh

• CBM = Dài x Rộng x Cao (m) x số kiện.
• Cước LCL thường dựa trên số lớn hơn giữa CBM và trọng lượng (tính theo tấn), nhiều đơn vị quy ước 1 CBM tương đương 1 tấn. Cách quy ước này gọi là W/M (Weight or Measurement).
• Ngoài cước vận chuyển có thể có phí tại kho gom hàng (CFS), tùy báo giá.
• Giá trên mỗi CBM chưa phản ánh toàn bộ chi phí, cần so sánh tổng chi phí giữa các báo giá.

Kiện hàng gỗ trên pallet cho xe nâng. Kích thước thực tế của kiện, gồm cả pallet, quyết định CBM. Ảnh: VCCmatt, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

LCL là gì và vì sao tính theo CBM?

Hàng lẻ (LCL, Less than Container Load) là hình thức nhiều chủ hàng dùng chung một container. Vì chỉ chiếm một phần container, mỗi lô được tính theo phần không gian hoặc tải trọng mà nó dùng, nên CBM là đơn vị tính phổ biến. Tìm hiểu thêm FCL và LCL khác nhau thế nào.

CBM là gì và cách tính

CBM (cubic meter) là mét khối, đơn vị đo thể tích. CBM của một kiện = Dài x Rộng x Cao (m). Nếu đo bằng cm, lấy Dài x Rộng x Cao (cm) chia 1.000.000. Sau đó nhân với số kiện.

Ví dụ 1: một loại kiện, hàng nhẹ

Ví dụ 2: hàng nặng và gọn

Ví dụ 3: hàng xếp pallet

Một pallet hàng cao 1,2 m, đáy 1,2 x 1,0 m (gồm cả pallet) có CBM là 1,2 x 1,0 x 1,2 = 1,44 CBM, dù hàng bên trong chiếm ít hơn. Khi tính CBM, đo theo kích thước ngoài cùng của kiện, gồm cả pallet và vật liệu chèn.

Các ví dụ chỉ để hiểu cách tính, không phải báo giá. Quy ước đổi giữa CBM và tấn có thể khác nhau tùy đơn vị.

Kiện hàng gỗ lớn được nâng bằng xe nâng. Kiện càng cồng kềnh, CBM càng lớn. Ảnh: VCCmatt, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

Đo kiện hàng thế nào để tính CBM chính xác?

• Đo ba cạnh ngoài cùng của kiện, tính cả pallet, thùng gỗ và vật liệu chèn.
• Đo kiện không đều theo hộp chữ nhật nhỏ nhất có thể bao được kiện.
• Dùng cùng một đơn vị cho cả ba cạnh trước khi nhân.
• Cân từng kiện hoặc cả lô để so sánh với CBM.

Thước dây dùng để đo ba cạnh của kiện hàng. Ảnh: Evan-Amos, phạm vi công cộng, Wikimedia Commons.

Hàng lẻ có thể phát sinh những khoản nào?

• Phí xử lý tại kho gom hàng (CFS) ở nơi đi và nơi đến.
• Phụ phí khác theo báo giá của đơn vị vận chuyển.
• Quy tắc làm tròn CBM tùy từng đơn vị (làm tròn lên một mức nhất định hoặc theo thực tế).
• Mức cước tối thiểu cho lô quá nhỏ ở một số đơn vị.

Nên hỏi rõ các khoản này khi so sánh báo giá, vì giá trên mỗi CBM chưa phản ánh toàn bộ chi phí.

Làm sao giảm CBM tính cước?

• Đóng gói gọn, bỏ khoảng trống thừa.
• Chọn thùng sát kích thước hàng.
• Xếp và đóng kiện hợp lý để giảm số kiện cồng kềnh.
• Cân nhắc có thật sự cần pallet cho từng lô hay không, vì pallet làm tăng thể tích.

Khi nào nên cân nhắc FCL thay vì LCL?

Khi lô hàng lớn dần, tổng cước LCL cộng phí CFS có thể tiến gần chi phí thuê nguyên container. Ngưỡng cụ thể khác nhau theo tuyến và thời điểm, và các nguồn tham khảo cũng không thống nhất về một con số cố định, nên cần so sánh báo giá cho đúng lô hàng. Để hình dung, container 20 feet có dung tích tham khảo khoảng 33 m³ và container 40 feet khoảng 67 m³, nhưng thể tích dùng được thực tế còn phụ thuộc cách xếp hàng.

Xem thêm các bước vận chuyển hàng đường biển và dịch vụ vận chuyển hàng lẻ của DGS Logistics.

Những nhầm lẫn thường gặp khi tính CBM là gì?

• Chỉ đo kích thước hàng, quên pallet và thùng: làm CBM thực tế lớn hơn dự kiến.
• Chỉ tính theo cân nặng: hàng cồng kềnh thường bị tính theo thể tích.
• So giá theo CBM mà bỏ qua phí CFS và phụ phí: dễ chọn nhầm báo giá.
• Làm tròn sai: mỗi đơn vị làm tròn khác nhau, cần hỏi trước.

Thuật ngữ nhanh

• CBM: mét khối, đơn vị đo thể tích lô hàng.
• W/M (Weight or Measurement): quy ước tính cước theo trọng lượng hoặc thể tích, lấy số lớn hơn.
• CFS: kho gom hàng, nơi đóng và dỡ hàng lẻ.
• Consolidator: đơn vị gom hàng lẻ từ nhiều chủ hàng.

Câu hỏi thường gặp

CBM là gì? CBM (cubic meter) là mét khối, đơn vị đo thể tích lô hàng. Tính bằng Dài x Rộng x Cao với đơn vị mét, rồi nhân số kiện.

Hàng lẻ LCL tính cước theo CBM hay theo cân nặng? Thường theo số lớn hơn giữa thể tích và trọng lượng, nhiều đơn vị quy ước 1 CBM tương đương 1 tấn. Cần xác nhận cách quy ước với đơn vị giao nhận.

Kiện đo bằng cm thì đổi sang CBM thế nào? Lấy Dài x Rộng x Cao (cm) chia cho 1.000.000 để ra CBM của một kiện, rồi nhân số kiện.

Ngoài cước theo CBM, LCL còn khoản phí nào không? Có thể có phí xử lý tại kho gom hàng (CFS) ở đầu đi và đầu đến, tùy báo giá. Nên hỏi rõ các khoản này trước khi chốt.

Bao nhiêu CBM thì nên chuyển sang FCL? Không có con số cố định, các nguồn khuyến nghị khác nhau. Nên so sánh tổng chi phí thực tế của hai phương án cho đúng lô hàng của bạn.

Làm sao giảm CBM tính cước? Đóng gói gọn, bỏ khoảng trống thừa, dùng thùng sát kích thước hàng và xếp kiện hợp lý.

Có tính pallet vào CBM không? Thường là có, vì CBM tính theo kích thước ngoài cùng của kiện hàng. Hãy hỏi đơn vị giao nhận để chắc chắn cách tính áp dụng cho lô của bạn.

W/M có nghĩa là gì? W/M viết tắt của Weight or Measurement, nghĩa là cước tính theo trọng lượng hoặc thể tích, lấy số nào lớn hơn.

Đọc tiếp

• Khai báo hải quan là gì và gồm những bước nào?

Liên hệ DGS Logistics

Cần tư vấn cho lô hàng cụ thể, vui lòng liên hệ DGS Logistics: (028) 629 020 08, email info@dgs.com.vn. Nội dung mang tính tham khảo chung, không phải báo giá hay cam kết thời gian.